Penjelasan Untuk Pemula Tentang Sistem Fly By Wire Airbus

Anda tahu bahwa sistem fly by wire merupakan sistem yang digunakan sebagai alat kendali pesawat alternatif dibandingkan sistem hydrolis biasa dan masih banyak orang yang belum tentang sistem fly by wire Airbus,dan sampai sekarang masih banyak terjadi perdebatan dengan apakah sistem tersebut berperan dalam meningkatkan keselamatan atau hanya sebagai alat "marketing" perusahaan ,postingan ini saya tulis untuk membuka mata anda tentang lebih baik tentang FBW semoga bermanfaat!.

Fly By Wire diciptakan untuk meningkatkan keselamatan dan mengurangi biaya servis pesawat karena sistem FBW jauh lebih ringan daripada sistem mekanis karena mengurangi kabel-kabel besi dan digantikan dengan komputer,prinsip FBW adalah apabila jika pada pesawat konvensional alat kendali pesawat langsung terhubung dengan flight control surface (alieron,elevator,rudder) itu digantikan dengan flight control ke computer baru ke flight control surface,pilot memberikan perintah kepada sistem komputer dan komputer melanjutkan perintah tersebut kepada Flight Control Surface sama seperiti cara kerja saraf manusia.

FBW telah ada sejak tahun 1950 dan telah diterapkan ke beberapa pesawat terkenal seperti BAC CONCORDE,B767,B757 dan pesawat-pesawat tempur tetapi FBW yang benar-benar dapat dikatakan "full" pertama kali digunakan pada Airbus A320 pada 1988 langkah ini merupakan langkah revolusionis yang terbaru karena Airbus A320 merupakan pesawat terbang komersial pertama yang menggunakan sistem tersebut denggan pemasangan Joystick,Glass Cockpit dan mesin baru yang terbukti jauh lebih efisien dibanding pesawat-pesawat lain dan telah memajukan teknologi penerbangan sampai sekarang.Sejak itu semua pesawat Airbus setelah A300 telah menggunakan sistem Fly By Wire.
Gambar ini adalah Cockpit dari Airbus A320, dapat kita lihat bahwa cockpit ini adalah cockpit yang sangat modern dibandingkan pesawat lain pada zamanya

Sekarang kita berbicara hanya tentang sistem FBW pada Airbus karena  perusahaan ini adalah yang terbesar di dunia dan hampir setiap maskapai di dunia menggunakan pesawat Airbus.

Pada FBW Airbus,mereka percaya bahwa komputer berperan lebih penting menjaga keselamatan penerbangan dibanding pilot,dan pilot hanya sebagai pemberi "perintah" jika komputer menganggap perintah pilot terlalu agresif atau dliuar batas wajar maka FBW tidak akan menurutinya seperti jika anda menarik tuas sekeras-kerasnya pada joystick airbus maka fbw akan mencegah pesawat tersebut untuk melakukan manuver-manuver agresif dengan membatasi gerakan Flight Control Surface maka FBW mereka memiliki sistem berikut berikut:

1.Menggunakan alat kendali Joystick seperti yang anda temukan di konsol game hal ini dirancang untuk mempermudah pengoperasian dan pengurangan biaya tetapi kelemahanya adalah tidak ada feedback saat menggunakannya,hal ini mengurangi kemampuan pilot untuk "merasakan" pesawatnya.

2.Autotrim (adalah sistem trimming pesawat terbang secara otomatis) memainkan peran penting dalam sistem ini karena hal ini mengurangi kejadian out of trim yang sangat berbahaya.

3.Antistall protection pada Airbus FBW berperan penting dalam keselamatan dan terbukti dapat menghindari kecelakaan fatal yang terjadi sebelum adanya FBW jadi mereka merancang sebuah sistem antistall dimana jika pesawat sedang mendekatai VLS kecepatan Stall maka FBW akan memerintahkan Nose Down Attitude untuk menyelamatkan pesawatnya agar tidak masuk dalam kondisi Stall.

Namun sistem ini ada kelemahan jika misalkan pesawatnya sedang mendekati gunung dan ingin menghindarinya maka sang Pilot pasti menarik tuas ke belakang sampai habis untuk pitch up jika dalam pesawat biasa maka pesawat akan pitch up secara yang diperintahkan pilot namun pada airbus manuver ini dianggap sebagai manuver agresif dan FBW membatasi Pitch Attitude sampai 30 derajat saja meskipun tuas telah ditarik habis dan untuk menghindari gunung diperlukan 35 derajat inilah contoh  salah satu kelemahan sistem FBW Airbus

 Link dibawah ini adalah contoh kasus terkenal dimana kelemahan sistem FBW Airbus berperan banyak dalam kecelakaan tersebut
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_296 
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

 Kecelakaan tersebut sebenarnya dapat dihindari dengan sistem FBW Boeing yang akan saya bahas dipostingan selanjutnya.

 Jika anda ingin lebih tahu tentang sistem FBW Airbus,dibawah ini ada link video tentang sistem FBW Airbus secara detail
https://www.youtube.com/watch?v=MJ2k71Ydwmk

 Dan juga jika anda adalah flight simmer yang ingin mempelajari tentang Airbus lebih banyak maka saya sarankan langsung praktek dibangindkan hanya membaca dengan menggunakan FSX,dengan Add On Aerosoft A320 yang menurut saya mensimulasikan 70% dari pesawat asli,sangat realistis jika dibandingkan dengan pesawat FSX standar Airbus A321 yang menurut saya sistem FBW nya sangat tidak realistis.

 Sedikit fun fact!
1.Pesawat Airbus dijuluki berbagai nama lucu oleh para pilot-pilot seperti Nintendo Jet (menerbangkan airbus hanya seperti main game),Scare Bus(karena lumayan banyak kecelakaan terjadi dimana Airbus terlibat),Die-By-Wire (kecelakanan akibat dari sistem FBW)

2.Jangan kaget saat landing di cockpit terdengar suara 50,40,30,20,RETARD,RETARD,10,arti Retard di Airbus bukan seperti yang anda pikirkan yang artinya si Pesawatnya memanggil si Pilot bodoh wkwkwk tetapi adalah suatu perintah suara yang memerintahkan pilot saat landing untuk mengidle supaya speedbrakes dapat dikeluarkan.Nih saya kasi link supaya anda dapat mendengar si pesawat memanggil si pilot "RETARD"

3.Suara autopilot disconect pada Airbus A320 sangat keras sehingga anda dapat mendengarkanya  di luar cockpit saat berada di tempat duduk mulai dari row 5 sampai row 1 jadi jangan kaget terdengar suara seperti plek,plek,plek 3 kali saat landing itu hanya suara Autopilot dimatikan oleh Pilot.

4.Jika anda duduk di bagian mesin dari pesawat Airbus terutama pada keluarga A320 dan A340-300 saat takeoff suaranya seperti mesin cuci atau hairdryer haha karena suara tersebut dihaslkan oleh kipas turbin pesawat berputar pada kecepatan suara yang dikenal sebagai "buzzsaw",link dibawah ini juga contoh dari suara tersebut namun sayang suara buzzsaw terkenal tersebut telah hilang pada A320neo yang memakai mesin CFM LEAP atau PW1000g mesin tersebut jauh lebih halus dan diam dibanding A320ceo
Bandingkan saja sensasi dari kedua mesin berikut

Terima Kasih mohon saran dan kritikan.

Comments

Post a Comment